ข่าว

บทคัดย่อของเนื้อหา: เครื่องยนต์น้ำหนักเบาไม่ได้เป็นเพียงวิธีการสำคัญในการอนุรักษ์พลังงานของรถยนต์และการลดการปล่อยมลพิษเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในเป้าหมายของการพัฒนารถยนต์ด้วยน้ำหนักเบาของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เป็นน้ำหนักเบาของเสื้อสูบมีสองวิธีหลักในการทำให้บล็อกกระบอกสูบเบาลง วิธีหนึ่งคือการเลือกอะลูมิเนียมอัลลอยที่มีวัสดุความหนาแน่นต่ำ และอีกวิธีคือการลดความหนาของผนังโดยปกติวัสดุจะเป็นเหล็กหล่อหรือเหล็กเหนียวอย่างไรก็ตาม เหล็กหล่อสีเทายังคงใช้กันอย่างแพร่หลายตั้งแต่สูบเดี่ยวไปจนถึงกระบอกสูบแนวตั้ง 2-6 สูบ เช่นเดียวกับกระบอกสูบ V6 และ V8แม้แต่เสื้อสูบของเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลขนาดใหญ่ก็ยังทำจากเหล็กหล่อสีเทาสาเหตุหลักเป็นเพราะเสื้อสูบเหล็กหล่อสีเทามีต้นทุนการผลิตต่ำเมื่อเทียบกับเสื้อสูบเสื้อสูบอะลูมิเนียมหล่อต้านทานแผ่นดินไหวได้ดีเยี่ยม ผลของการไม่ยืดหยุ่น (แรงเสียดทานภายใน) นั้นมากกว่าอลูมิเนียมอัลลอยด์มาก และมากกว่าเหล็กและเหล็กดัดด้วยซ้ำเหล็กหล่อกราไฟต์เกล็ดมีค่าการนำความร้อนที่ดีและความไวของรอยบากเล็กน้อยเสื้อสูบของ hm479q, M12, jl1.8t และเครื่องยนต์รถยนต์อื่นๆ ที่ผลิตโดยบริษัทของเราทำจาก HT250 และ HT300การหล่อบล็อกกระบอกสูบที่ตรงตามมาตรฐานคุณภาพผลิตภัณฑ์ได้จากการหล่อแนวตั้งและกระบวนการฉีดด้านล่าง การเจือโลหะผสมต่ำ CE สูง และหัวเชื้อ Sr Si