ข่าว

ในช่วงสิบวันแรกของเดือนตุลาคม หัวหน้าวิศวกรของพลังเจิ้งเหิงไปประเทศสวิสเซอร์แลนด์กับคณะ 5 คนของกระบอกสูบเครื่องยนต์ทีมเทคโนโลยีการเคลือบหลุมเพื่อให้การยอมรับล่วงหน้าของอุปกรณ์ฉีดพ่นพลาสมารูกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่จะตัดสินในพลังของเจิ้งเหิงในกระบวนการของการยอมรับ ทีมงานได้ศึกษาอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับการไหลของกระบวนการ ประเด็นสำคัญ การควบคุมกระบวนการและการวิเคราะห์ประสิทธิภาพการเคลือบของการพ่นพลาสม่าของรูกระบอกสูบ และได้รับการยอมรับและชื่นชมอย่างเป็นเอกฉันท์จากผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีของอเมริกา!

(SUMEBore ® การเรียนรู้กระบวนการเคลือบและการปฏิบัติ)

SUMEBore ® กระบวนการเคลือบคือการใช้กระบวนการฉีดพ่นด้วยพลาสมาในบรรยากาศเพื่อเคลือบวัสดุที่เป็นผงบนพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบ และเลือกผงพ่นที่แตกต่างกันเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของแรงเสียดทานต่ำ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ความต้านทานการสึกหรอสูง และความต้านทานการกัดกร่อนสูง .กล่าวโดยย่อคือกระบวนการฉีดพ่นภายในรูเทคโนโลยีนี้ได้รับการพัฒนาแล้วในต่างประเทศ เช่น Bugatti, Porsche, Aston Martin, Volkswagen, Audi และเครื่องยนต์รถยนต์อื่นๆ รถบรรทุก Scania และเครื่องยนต์ดีเซลอื่นๆ และ Rotax และเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์อื่นๆ

(SUMEBore ® ใช้เทคโนโลยีการเคลือบอย่างกว้างขวาง)

การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้ที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการผลิตเครื่องยนต์เสียและกระบอกสูบใหม่การผลิตซ้ำแตกต่างจากการบำรุงรักษาเป็นของการผลิตสีเขียวซึ่งสามารถเพิ่มมูลค่าคงเหลือของผลิตภัณฑ์ได้สูงสุดและมีศักยภาพในการพัฒนาที่ยอดเยี่ยม!

การเคลือบกระบอกสูบทำให้เกิดพื้นผิวที่มีรูพรุนเปิดและกระจายตัวหลังจากการลับคมรูกลมเรียบเหล่านี้ช่วยลดพื้นที่สัมผัสของเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้และแหวนลูกสูบในเวลาเดียวกัน จะช่วยลดแรงสัมผัสของแหวนขูดน้ำมัน ทำให้แหวนลูกสูบเข้าสู่สถานะอุทกพลศาสตร์ได้อย่างราบรื่นมากขึ้น และลดแรงเสียดทานและการสึกหรอได้อย่างมากเพื่อลดความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันและช่องแก๊สSUMEBore ® โครงสร้างกักเก็บน้ำมันพื้นผิวที่มีรูพรุนพิเศษจะไม่ถูกขัดออกในกระบวนการขัดเหมือนโครงสร้างแบบร่างแหของกระบวนการขัดผิวเรียบด้วยการสึกหรอในการทำงาน เมื่อความหนาของชั้นเคลือบลดลงเรื่อยๆ รูหล่อลื่นใหม่จะปรากฏขึ้นบนผิวเคลือบเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่ยั่งยืนนอกจากนี้ หลังจากการ Honing ความหนาของการเคลือบอยู่ระหว่าง 120-150 ไมครอนเมื่อเทียบกับกระบอกสูบเหล็กหล่อ การเคลือบผนังบางช่วยเพิ่มการนำความร้อนระหว่างกระบอกสูบและบล็อกกระบอกสูบ.